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濮阳信源物业公司怎么样?
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滴滴再融资40亿美元,现金储备超120亿美元,这些钱滴滴会怎么花?
不得不说,滴滴的融资能力,真是国内第一。放在全球市场上看,有这种融资能力的公司,也是屈指可数。
如果报道属实,新融资完成之后,滴滴会拥有大量的现金储备,但同时,管理层的股份也会被同步稀释,这也是一个蕴藏的风险。另外,不知道融资协议中有没有涉及到退出的问题,比如限定上市时间等等。抛开这些问题不谈,现在仅仅来说这些钱滴滴怎么花。
滴滴的主营业务是网约车,目前滴滴仍然是一家独大,但是外部竞争风险也在加大。比如,昨天就有消息称,美团打车业务将扩张到全国七个城市,深入滴滴腹地。并且美团给司机的待遇更好,平台抽成更低。这会导致部分滴滴的司机流失到美团的平台,当年滴滴、大黄蜂、快的争霸的情况可能再次出现。网约车业务有可能会再次陷入价格战,滴滴需要准备一部分资金应对美团的价格战。
另外,昨天美团放出消息要进军七个城市,今天滴滴就释放融资的消息,争锋相对的信号很明显。由此判断,滴滴将来很大一部分钱要花在打车业务上。
再来说说共享单车,从使用频次上看,共享单车解决的是3公里以内的短途出行需求,而滴滴解决的是3到10公司之间的中长途出行需求,共享单车的需求频次显然要高于网约车。互联网行业很容易出行高频应用降维攻击打低频需求,所以滴滴的份额还面临着共享单车的分食。
从目前共享单车的格局上看,摩拜、ofo、哈罗单车三家分立,滴滴控制了ofo,但摩拜却是与滴滴保持对立状态,甚至摩拜还跟首汽约车合作推出了打车业务,跟滴滴正面竞争。
滴滴要想获得安全感,必须要解决共享单车战线上的敌人。最好的办法当然是促成合并,摩拜、ofo合并,滴滴全力扶持新公司,合并后的公司只做单车业务,这样就可以降低共享单车战线上的压力。而促成合并,显然也需要一大笔资金。
滴滴现在面临的情况是,网约车业务遭遇美团和摩拜的双线夹击,所以在相当长一段时间内,滴滴需要在这两条战线进行防御和反击。
提到滴滴,人们的第一反应可能就是网约车。事实上,经历了战略调整后,滴滴的业务重心已经不再是网约车,而是智慧交通、大数据和自动驾驶。这些业务,都是比较烧钱,目前难以盈利的项目,滴滴再次融资,真正用意是为业务转型储备现金。
在很多人看来,多次融资后,滴滴的现金储备已经超过了120亿美元,现金流有点太高。殊不知,滴滴在智慧交通和自动驾驶方面的投入需要充裕的资金支撑。在今年的乌镇互联网大会上,滴滴出行创始人程维明确表示,2017年滴滴希望从出行平台变成智慧交通平台。另据媒体报道,滴滴首创的智慧红绿灯已经服务了全中国超过500个红绿灯,平均降低20%的拥堵时间。
现在,智慧交通的竞争刚刚开始。滴滴如果想成功的变身一个智慧交通平台,智慧红绿灯不过是一个切入点。未来,滴滴所倡导的智慧交通平台,不仅需要大数据支撑,还需要智能红绿灯这样的硬件,以及涉及交通的整个生态链。保守估计,滴滴智慧交通生态需要50亿美元以上的资金。当然了,这还只是猜想。
再来看下滴滴专注的另一个高科技项目——自动驾驶,这同样是一个高投入的项目。最近两年,特斯拉引发了一轮自动驾驶热潮,百度也推出了自动驾驶。从技术层面来说,自动驾驶也是一个长线投资,需要不断试验来完善的技术。
事实上,仅智慧交通和自动驾驶这两个项目,就需要上百亿美元的资金去支撑。更何况,滴滴出行还要搞大数据,以及其他的一些创新项目。的确,目前滴滴120亿美元的现金储备看似有点多,一旦项目铺开后,滴滴可能还需要再次或多次融资。
一大早获悉滴滴再融资40亿美元,现金储备120亿美元,估值超过500亿美元,在这个体量下的滴滴,早已不可能再单独朝着一个方向去发展了,所以很多网友都关心这次融资之后滴滴会把资金用到哪里,我们一起来推测一下滴滴资金的用途吧。
出行细分领域
随着共享打车行业滴滴完成一家独大,滴滴在共享单车行业的布局也形成了双雄割据的场面。再加上之前滴滴曾投资过考拉班车等,在接下来的出行方面,滴滴势必将利用自己老大的身份,加速进一步细化各种场景的布局。
新能源出行
第四届世界互联网大会“分享经济:创新与治理”论坛上,滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示在即将过去的2017年虽然竞争很残酷,但滴滴人是比较***的一群人,同时深感责任重大。明年滴滴将通过建设面向未来的新能源汽车服务体系,来推动全球新能源汽车的普及,助力能源绿色低碳转型和可持续发展。
自动驾驶
滴滴创始人程维表示其实出行才是我们的目的,汽车只是手段。未来应该是属于智能和分享的,因为互联网时代之后,本来每个人拥有才能使用的物品可以被智能化利用起来,供大家共同使用。
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